La setmana vinent comencen les obres del carril bici que unirà el Centre amb la Zona Nord

És finançat al 90% pels fons europeus NextGenerationEU, i l’actuació s’executarà per trams per a causar les menors molèsties possibles L’eix ‘ciclopeatonal’ va comptabilitzar l’any passat més de 100.000 passos, entre vianants i ciclistes, la qual cosa demostra l’elevat ús que se li està donant.

Les obres del carril bici que unirà el Centre amb Santa Rosa, Eixample i la Zona Nord començaran la setmana vinent. El vicealcalde i regidor d’Urbanisme, Jordi Martínez, el regidor de Seguretat, Raül Llopis, tècnics municipals i de l’empresa adjudicatària (Mediterráneo de Obras y Asfaltos SA) van mantindre el dilluns una reunió per a concretar els detalls de l’actuació, estant previst que el termini màxim d’execució siga de sis mesos des de l’inici de l’obra, que s’executarà per trams.

Aquest nou carril bici es desenvoluparà al llarg de 2.900 metres. El projecte contempla un itinerari ciclista segur de doble sentit de circulació i connectarà l’Avinguda País Valencià amb el Polígon de Cotes Baixes, recorrent Els Alçamora, Alameda Camilo Sesto, Juan Gil Albert i el carrer València. Quant als ponts pels quals discorrerà, es disposarà d’un espai marcat per a la circulació de bicicletes només en el sentit del trànsit rodat.

PER TRAMS, EL PRIMER DES D’ESPRONCEDA A GÓNGORA

El primer tram en el qual s’intervindrà és el de l’Alameda Camilo Sesto entre Espronceda i Góngora, i està previst que cada tram quede completat abans d’iniciar el següent, amb la finalitat de causar les menors molèsties possibles. En el cas d’aquest primer, mentre duren les obres s’habilitarà càrrega i descàrrega en horari de matí davant el col·legi San Roque, i s’extremarà la vigilància d’aquestes zones.

L’actuació consistirà en la retirada del paviment actual, l’elevació del carril bici ran de la vorera i el seu asfaltat. Estarà separat del carril de trànsit rodat per una jardinera, per la qual cosa s’escometrà la conducció d’aigua per a poder regar-la. L’habilitació del carril bici, per on discorre actualment el carril bus, no eliminarà places d’aparcament.

Finalment l’import de l’adjudicació ha sigut de 822.420,51 euros, i és finançada al 90% per les Ajudes a municipis per a la implantació de zones de baixes emissions i la transformació digital i sostenible del transport urbà, en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència de la Unió Europea – NextGenerationEU. Al concurs convocat per a l’execució d’aquest nou carril bici van concórrer un total de quatre empreses, adjudicant-se a la qual va oferir la millor relació qualitat preu.

El projecte ha sigut redactat per un Enginyer Tècnic d’Obres Públiques, i sobre la base de l’estudi de trànsit es considera viable la modificació de l’actual secció de tres carrils de circulació en la majoria d’aquest recorregut per una altra que done cabuda de manera segura als ciclistes. El transport públic circularia pels altres dos carrils existents, estimant-se que no comportarà problemes.

MÉS DE 100.000 PASSOS PER L’EIX ‘CICLOPEATONAL’

Cal tindre en compte que l’ús del carril bici va en augment, i l’any passat es van comptabilitzar més de 100.000 passos per l’eix ‘ciclopeatonal’ a l’altura del Romeral, incloent-hi vianants i ciclistes, prenent com a dades els registrats per la cámera existent en aquest punt. Es tracta d’un recorregut de nou quilòmetres, des de la via verda a l’altura de Batoi fins a la passarel·la que uneix Alcoi amb Cocentaina, seguint la cornisa nord, i que en el seu moment va ser finançat en un 50% pels fons europeus Feder.

El vicealcalde i regidor de Mobilitat, Jordi Martínez, assenyala que “queda demostrat que cada vegada són més les persones que utilitzen el carril bici, d’ací ve que considerem viable continuar ampliant-lo i estem a punt de començar les obres del qual unirà el Centre amb Zona Nord a través de Santa Rosa i Eixample”, al que afig que “aquest projecte suposarà una millora de la mobilitat sostenible de la ciutat, i es tracta sens dubte d’un bon projecte per a la ciutadania, que a més ve finançat en un 90% pels fons europeus Next Generation”.

Jordi Martínez apunta que “demanem disculpes a la ciutadania, perquè les obres generaran molèsties en la seua execució, però són necessàries per al present i el futur de la ciutat. A més, no s’eliminaran places d’aparcament en la zona i es millorarà la gestió de les càrregues i descàrregues”.